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2019新能源补贴政策正式出炉 新能源车补贴再降50%

2019-03-27 14:36 万家?#35748;?

  靴子落地,2019年新能源补贴政策正式出炉。与此前市场流传的方案相似,在2020年补贴完全退出之前,将采取“两步走”方式,不过,今年补贴?#20284;?#30340;幅度将达到50%。分析认为,随着我国新能源(5.510, -0.15, -2.65%)汽车产业规模的迅速扩大,依赖补贴存活的低?#20284;?#19994;注定要被淘汰,“断奶”之余,如何提升汽车质量仍是“存活”的关键。

  设三个月过渡期

  3月26日,财政部相关负责人在解?#20004;?#24180;的补贴政策时指出,按照2020年?#38498;?#34917;贴退出的制度安排,为使新能源汽车产业平稳过渡,采取分段释放调整压力的做法,即2019年补贴标准在2018年基础上平均?#20284;?0%,至2020年底前?#20284;?#21040;位。这一?#20284;?#27604;例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。

  这一方案与此前流传的消息相似。不过,较之前市场认为的40%?#20284;?#30456;比,实际政策降幅更大。不过,根据财政部、工信部?#20154;?#37096;委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),在完全落地之前,设置了3个月的过渡期。

  《通知》提出,在今年3月26日-6月25日的过渡期内,符合2018年?#38469;?#25351;标要求但不符合2019年?#38469;?#25351;标要求的销售上牌车辆,将按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》对应标准的0.1倍补贴,符合2019年?#38469;?#25351;标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃?#31995;?#27744;汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

  上述负责人强调,长期执行补贴政策导致一些企业形成 “补贴依赖症”,产业竞争力不强。同?#20445;?#24403;前的消费应用环境仍需改善,一些地方对使用?#26041;諭度?#19981;足,充电等配套基础设施不健全,成为制约产业发展的关键因素。

  “补贴?#20284;?#34429;是必然趋势,但还是要警惕补贴?#20284;?#23545;市场所带来的冲击。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树对?#26412;?#21830;报记者表示,此次补贴?#20284;?#24133;度很大,相关企业短期内无法完全消化补贴?#20284;?#25152;带来的影响,就会通过提价直接转嫁给消费者,?#29575;?#28040;费者实际的购买价格大幅?#38505;牽?#36825;会给新能源汽车市场造成极大冲击。

  不过,中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则提出,新能源汽车补贴?#20284;?#21518;,车企可?#28304;?#20854;他方面进行“补位”。贾新光告诉?#26412;?#21830;报记者,动力电池在新能源汽车制造成本中占据很重要的位置,通过?#38469;?#25163;段的革新,如果能把电池的成本降下来,那么补贴?#20284;?#23545;市场的影响就会变弱。   南方财富网微信号:南方财富网

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